Проектирование железнодорожных путей и узлов

Опытные специалисты компании ООО «ПроектПутьСтрой» выполнят проектирование строительство и реконструкцию железной дороги в сжатые сроки. Мы предоставляем следующие услуги по проектированию железной инфраструктуры:

• проектирование железнодорожных путей необщего пользования;
• проектирование железнодорожных станций ОАО "РЖД" для примыкания путей необщего пользования;
• проектирование железнодорожных переездов;
• проектирование железнодорожных путей промышленных предприятий;
• предпроектные проработки по путям общего и необщего пользования.

Наша компания специализируется на выполнении проектных работ по железнодорожной инфраструктуре, необходимой для работы подъездных железнодорожных путей необщего пользования.

Для выполнения работ компания обладает достаточным штатом опытных инженеров включенных в реестр НОПРИЗ имеющих большой опыт в проектировании промышленных железнодорожных путей и высококачественным техническим оборудованием для для проектирования, что гарантирует качественное и своевременное выполнение работ.

Принципы работы нашей компании

Ответственность

Мы несем ответственность за выполненные нами работы, всегда готовы ответить на вопросы возникающие при согласовании и экспертизе проекта либо в ходе строительства.  

Исполнительность

Наша компания всегда выполняет принятые на себя обязательства, не смотря на то, что в ходе выполнения работ могут быть выявлены самые разные обстоятельства будь то изменение грузооборота предприятия либо полное изменение концепции проекта.

Индивидуальность

Каждый проектируемый объект имеет свою специфику, будь то новое строительство железнодорожного пути либо его реконструкция. Работы будут выполнены с учетом специфики конкретного объекта.

Потребность в строительстве ЖД

Заниматься проектированием новой ЖД необходимо:

• в местах добычи полезных ископаемых, на угольных шахтах. Составы курсируют от участков проведения работ к складам, цехам и т.п. В данном случае дорога бывает замкнутая, протяженная и примыкающая к функционирующей ранее ЖД. Перемещение составов происходит по одному полотну;
• в целях уменьшения расстояниями между пунктами назначения. Сократить путь часто удается, приняв решение в пользу строительства новых железнодорожных путей. В этом случае без составления проекта не обойтись;
• чтобы разгрузить отдельные сегменты железных дорог в некоторых случаях требуется параллельное полотно либо открытие новых станций, узлов. Таким образом, получится увеличить пропускную способность участка и скорость движения составов.

В целях безопасности необходимо периодически выполнять реконструкцию старых железнодорожных путей. В этом случае мероприятия подразумевают замену вышедших из строя элементов или монтаж нового полотна.

Реализация проекта не обходится без инвестирования с обоснованием выгоды в последующем времени. С этой целью составляют дополнительные сопроводительные проектные документы. К выполнению работ приступают только по завершению сбора всей информации.

Поэтапное строительство

Стадий строительства ЖД несколько:

• поиск аргументов, подтверждающих необходимость проводить строительство;
• проведение экономических и инженерных исследований;
• проектирование;
• получение разрешительных документов;
• экспертиза;
• уточнение деталей;
• непосредственно строительство;
• начало функционирования железной дороги после предварительного тестирования.

В реализации всех этапов задействованы строители, экономисты, инженеры. Передача схем и документации, внесение корректировок и своевременное предоставление отчетов возможно посредством применения многофункционального программного обеспечения с поддержкой электронного документооборота.

Перечень требований к проектированию железнодорожного полотна указан в СП11-101-95. Норматив содержит информацию следующего характера:

• экономические выгоды от эксплуатации новой дороги;
• потребность населения в маршруте;
• привлечение вложений различных предприятий в возведение путей.

Учитывая вышеизложенную информацию, в случае обоснования монтажа полотна, исследованию подлежит:

• техническая часть. Есть ли на участке мосты и какое оборудование будет использовано;
• местность, где будут проводиться работы;
• расписание и очередность выполнения работ;
• сметы со стоимостью монтажа;
• расчет трудозатрат и механических мощностей;
• источники инвестиций;
• пропускная способность ЖД и ее прогнозируемая загруженность, период окупаемости вложений;
• влияние на атмосферу и здоровье людей.

Собранная информация вносится в документацию. На основании подготовленных материалов уполномоченные органы дают разрешение на возведение железных дорог на определенной территории. Документация – основополагающая часть в проектировании.

Инженерные исследования

Инженерной части отводится больше всего времени. Специалисты выполняют исследования для проектирования на участке, где будет выполнено строительство железной дороги. Собранную информацию направляют для обработки и изучения в лабораторных условиях. На основе полученных результатов составляют проект. В проектной документации вносят информацию о длине и прочности монтируемых свай, характеристиках почвы, особенности местности (реки, горы на территории), повороты путей т.п. Реализация технической части должна соответствовать действующим требованиям нормативной документации: СНиП11-02-96, СП11-104-97. Документы регулируют условия проведения работ, учет и применение данных.

К инженерным работам относится сбор геодезических сведений. Исследуется территория будущего строительства. Определяются особенности ландшафта, возвышенности, впадины. Для железных дорог выбирают ровную местность. При наличии неровностей, формируется подложка. В процессе проведения работ по исследованию участка выполняется съемка с использованием нивелиров и других приспособлений.

Выполнение геологической части происходит параллельно с геодезией. Исследованию подлежит структура грунта и его прочностные характеристики. С земли берут пробу и направляют в лабораторию. В ходе исследования определяют вероятность движения земляных слоев, что может стать причиной растрескивания и просыпания насыпи.

Собирается гидрометеорологическая информация. Подсчитываются осадки в среднем в году, определяется самая высокая и низкая температура, характерная для этой территории, с какой скоростью двигается ветер. Благодаря данной информации удается подобрать оптимальный вариант путей и стройматериалы.

Оценка негативного действия на внешнюю среду относится с экологической части. В том случае, когда от строительства железнодорожных путей страдает окружающая среда, лучше реализовать проект другим способом.

Гидрологическая часть подразумевает изучение подземных вод и водоема вблизи, если он есть. В лаборатории проверяют состав вод и их влияние на коррозию и т.п.

В результате исследований для проектирования строительства железнодорожного пути определяют высоты насыпной части, высоту прокладки дорог, материалы для монтажа, местоположение станций, принятие дополнительных защитных шагов.

Техническая часть подразумевает применение специальной программы, облегчающей проектирование и создание чертежей.

Почему мы?

В нашей компании трудятся узкопрофильные специалисты с многолетним опытом, что гарантирует высокое качество выполняемых работ. Мы сотрудничаем с заказчиками на прозрачных, взаимовыгодных договорных условиях. Мы создадим оптимальные транспортные условия, удовлетворяющие все пожелания заказчика. Специалисты компании примут во внимание возможную нагрузку, перспективы развитие и безопасную эксплуатацию.

Узнать больше